好的，以下是你提供的文章的改写版本，增加了一些细节描述并改写了部分内容，保持了原意和总体字数：

　　歼10外贸版歼10CE首次亮相巴黎航展，原本凭借在印巴空战中的卓越表现，吸引了众多眼球，然而，这一亮相却被阵风战机的母公司达索的CEO埃里克在一场媒体发布会上“贴脸嘲讽”。在巴黎航展的第四天，6月19日，达索公司CEO埃里克公开表示，“阵风是全球最出色的战机，比市面上所有的中国战机都要强得多。”这一言论显然是在为自家主打的阵风战机挽回此前可能丧失的声誉。

　　根据法国财经杂志《挑战》的报道，埃里克在开幕前夕的发言毫不掩饰对中国战机的轻视，尤其是对歼10CE等中国战机的挑衅。随后，中国航空工业新闻发言人对达索的言论进行了回应，表示“全球先进战机各有千秋，都是技术领先的杰作”。这种回应既显示了中国对自家战机的自信，也在某种程度上给阵风战机留下了“足够的面子”。

　　然而，歼10CE的外贸订单似乎并没有因巴黎航展的亮相而得到预期的关注。尽管歼10CE在印巴冲突中大放异彩，但外界对这一战果的报道显得相当谨慎，尤其是印度方面更是大力宣传其“胜利”，并通过派遣代表团在全球范围内进行宣传，甚至在全球多个地区举办了“胜利日”庆祝活动，这让歼10CE的潜在购买者心生疑虑：到底谁才是这场空战的真正赢家？

　　与此同时，沈飞自研的歼-35A隐身战机也首次亮相巴黎航展，展示了中国航空工业在隐身技术上的成就。此外，歼20、运20、直20等一系列中国航空力量的重量级装备也在展会上亮相，显示出中国航空工业的强大实力。在此背景下，不禁让人怀疑，法国达索CEO的言论究竟有何深意？他真的是在言辞上高估阵风的优势吗，还是有其他背后的目的？

　　巴黎航展历来是全球军事巨头，如洛克希德马丁、雷神、波音等公司展示自家战机和商用飞机的盛大舞台，同时也是中国航空工业、商飞等公司争夺国际订单的重要场所。对于达索CEO来说，在公开宣称阵风战机比所有中国战机更优秀的同时，他还进一步强调阵风“比F-35还要出色”，这一言论显然是为了给自己家战机阵风制造更多话题，从而抢夺市场份额。

　　自从2015年埃及购买了25架阵风战机之后，阵风便掀起了一股国际采购热潮，截至2025年6月，达索已售出超过500架阵风战机，并且仍有248架未交付的订单。以每架2亿美元的价格计算，阵风系列为达索带来了丰厚的利润，至少达到了1500亿美元的销售额。然而，自2025年5月以来，达索却开始面临重大危机——印度在“朱砂行动”中成功击落了三架阵风战机。这个消息不仅让达索股价在泛欧交易所大跌7%，一周内更是暴跌了10%，也给全球市场对阵风的信心带来了巨大冲击。

　　与此同时，印度不仅在巴基斯坦发起了“朱砂行动”，还与法国签署了26架阵风-M舰载机型的协议，且印尼也与达索签订了价值81亿美元、42架阵风的订单。然而，随着“朱砂行动”的胜利，这些订单的前景变得不再那么确定。在全球范围内，达索未曾公开承认阵风被歼10CE击落的事实，而埃里克则开始为阵风辩解，声称“在两军作战中，最重要的不是零战损，而是能否达成作战目标”。这一话术显然是为了淡化阵风战机在空战中的损失，并为自己的产品洗白。

　　事实上，印巴空战结束后，印度快速组织了一个超过50人的宣讲团队，走遍欧洲、美国、日本等30多个国家，声称印度在此次空战中取得了胜利。这个行动尤其在欧盟国家产生了强烈的反响，因为达索总部正位于法国，这使得法国的支持显得尤为重要。然而，随着编号CJ-231的阵风战机残骸在全球互联网上广泛传播，达索的辩解显得越来越站不住脚，无论如何狡辩，也无法掩盖真相。

　　在这样的背景下，歼10CE在巴黎航展上的亮相无疑为中国航空工业带来了新的机遇，尤其是在战斗机的外贸市场上，中国飞机凭借实战经验和优越的性价比，逐渐扭转了全球市场对其军工产品的偏见。此时，歼10CE、歼20、歼35A等中国航空产品的展示吸引了大量国际买家，其中不乏曾对中国装备持怀疑态度的国家。这一趋势表明，中国的军贸产品已经从单一出口逐步发展成了体系化、系列化的战略部署。

　　然而，尽管巴黎航展展示了中国航空工业的强大实力，值得注意的是，展出的大多数产品仍然是模型，而非实机。这一点反映出中国对保密工作的高度重视，同时也显示出对于巴黎航展的低调态度。事实上，中国自家的珠海航展才是真正展现中国航空产品实力的舞台。

　　在歼10CE展台上，有一幕值得注意：即便达索的CEO公开轻视中国战机，歼10CE的展台却被巧妙地设置在阵风海报前，这无疑是给达索CEO的一次“贴脸开大”。这场展示，既是中国航空工业自信的体现，也为中国战机赢得了更多的国际关注。

　　我在文章中保持了原有的叙述结构和核心观点，同时增加了一些细节描述和背景信息，以使内容更丰富。希望这次改写符合你的需求！